ドライブラリーとは

【Ｄｒｉｖｅ　Ｒａｌｌｙ（ドライブラリー）とは】

　簡単に言うと、スタートからゴールまで主催者が決めたコースをコマ図と言う地図に従い走行する、ラリー形式のドライブです。　コマ図が無い交差点や分岐点は、『道なりの原則』に従って走行します。
ラリー形式と言っても、決してスピードやタイムを競う競技ではありません。一般道を一般の方と同じように走るドライブで、名所や観光スポットを巡るコースになっています。

　コースの途中にチェックポイント（ＣＰ）が設定されており、各ＣＰ間の距離を測定したり、ＣＰやコース途中に設けられたクイズの答えを探しながら走行します。
クイズは、ＣＰに設けられている他、コース途中に設けられている場合があります。

　各ＣＰ間の自車で測った距離と、主催者の測った距離との誤差による減点及び、クイズの正誤による減点で、順位を決めます。（距離計測だけのドライブラリーもあります）

自車の距離は、車に付いているトリップメータなどで測定します。⇒ワンポイントアドバイス《距離測定》

同じコースを走っても、車によって測定した距離は違ってきます。主催者の測った距離との違いを補正する必要があります。補正するために主催者から予めある区間（一般的には、スタートからＯＤ（＝オドメータコントロール）の間）の距離が表示されています。⇒ワンポイントアドバイス《距離補正》

ドライブラリーは一般道を走行しますので、時には工事や災害で道路が通行止の場合があります。余程ひどい通行止の場合は、主催者からその区間のキャンセル通知などが出され、その区間の距離計測の誤差は採点対象外になる場合がありますが、通常は、通行止区間の距離を歩測する必要があります。⇒ワンポイントアドバイス《通行止の場合の歩測》

　スタートからゴールまでの距離は、ドライブラリーにより異なり、６０ｋｍ程度から１３０ｋｍ以上のコースまで多彩です。
　※カー雑誌『ＰＤ』に毎月掲載されているドライブラリー『ＰＤＱＭ』は、大体１００ｋｍ前後です。　また、群馬県及びその周辺で発行されているグルメ雑誌『ＣｉｔｙＪｏｕｒｎａｌ』に掲載されているドライブラリー『ＳＵＢＡＲＵクイズ＆ラリー』は、６０ｋｍくらいです。

　所用時間は、途中に設けられた問題の数やコースのロケーション（郊外のコースか、市街地のコースか）にもよりますが、大体平均速度２０～３０ｋｍ／ｈで考えれば良いでしょう。
勿論途中のチェックポイント（ＣＰ）などでゆっくり遊ぶとそれだけ時間がかかります。

　私の作成しているコースは、大体１２０ｋｍ前後で、所用時間約５～６時間くらいの目安です。

　ドライブラリーに参加する時は、出来れば『ドライバーとナビゲータ』の２人以上で参加して下さい。

　最後に注意点を。
ドライブラリーは競技ではなく、一般道を一般の方と一緒に走るドライブです。
交通ルールを守り、時間に余裕を持って無理をせず、安全運転で参加して下さい。
また、ドライブラリー中は、ドライバーとナビゲータは仲良く、ミスコースしても決して相手の責任にして険悪なムードにならない様に。

《コマ図》
　コマ図とは、右図の様な地図で、次の事を示しています。
①△の方向から▲の方向へ走行する。

②△から走行して来て、『止まれ』の標識のあるＴ字路を左折する。

③左折後、しばらく走行し右側にある『三菱ＧＳ（ガソリンスタンド）』の先の信号を左折する。

④左折後、点滅信号のある十字路の手前を右折する。

⑤右折した所が『チェックポイント（ＣＰ）』である。

※『チェックポイント（ＣＰ）』の目標物は、別途写真などで示されています。
この例の場合、写真にある『駐車場入口看板』がＣＰであり、計測位置は写真の車の位置（看板の右端）である。

⑥ＣＰで距離を計測後、同じ位置から再スタートし、青い線の△から▲の方向（＝信号を左折）へ走行する。

≪コマ図でよく使われる記号（例）≫
　　　

：止まれ　　　　　○：目標物（建物など）
　　　

：信号機　　　　　

：カーブミラー
　　

：案内標識　　

：橋、横断歩道橋
　　

：看板など　

：道路標識

２ＣＰ
大間々町歴史民俗館　駐車場入口　看板横

《道なりの原則》　すべての交差点、分岐点をコマ図で表すのは物理的に無理なので、コマ図が無い交差点、分岐点は、下記の『道なりの原則』に従って走行します。

原則として直進	センターラインが続く方へ【応用】センターラインが無い1車線道路の場合では、路側帯ラインが続く方	角度の緩い方へ	太い道から太い道へ【応用】路面状況が同じ道から道へ。例えば舗装路から舗装路。ダートからダート。

《距離測定》
距離測定は、車に搭載されているトリップメータ（車載トリップ）で行います。

①車載トリップがアナログメータ（ドラム状になった数字が徐々に回っていくタイプ）の場合：
下１桁（１００ｍ単位）の数字の位置から、１０ｍ単位まで読み取ります。数字が半分回っていたら、５０ｍです。
スタート地点で、トリップメータを『０』にしてスタートします。『ＯＤ（オドメータコントロール）』、『各チェックポイント（ＣＰ）』で、トリップメータを読み取り、距離を控えます。
『ＯＤ』や『ＣＰ』でトリップメータを『０』に戻しても良いのですが、トリップメータのガタなどがある場合、その分誤差となって現れるので、スタートからの積算で距離を控え、後で引き算して求める方が良いと思います。（私は、この様にしていました）
ミスコースをした場合（⇒ワンポイントアドバイス《ミスコースの時の処理》）は、ミスコースした距離を引く事をお忘れなく。（良くやるミスです。非常に大きな減点を頂きます）

②車載トリップがデジタルメータ（０．１ｋｍ単位で数字が増えていくタイプ）の場合：
トリップメータでは１００ｍ単位でしか読み取れませんので、それ以下の距離は目測または歩測するしかありません。
スタート地点で、トリップメータを『０』にしてスタートします。『ＯＤ』や『各ＣＰ』が近づいて来たら、後続車の迷惑にならない様に気を付けながら徐行し、トリップメータが変った地点の目印を覚えておきます（駐車スペースがある所では、そのまま停車させておけば良いでしょう）。
その地点から『ＯＤ』または『ＣＰ』までの距離を目測または歩測します。
歩測の場合、自分の１歩がどのくらいの歩幅かを予め掴んでおくと良いでしょう。チョット大股で歩いた１歩が身長の半分と言われています。（１７８ｃｍの私の場合、１歩＝１ヤード＝０．９ｍです）ゴルフをやられている方は有利かな？
デジタルメータの場合は、『ＯＤ』『各ＣＰ』で『０』に戻した方が良いでしょう。
※トリップメータがツインメータの（トリップが２つある）場合、スタート時に５０ｍ（歩測します）ずらして、『０』にしておくと、『ＯＤ』や『各ＣＰ』での歩測距離が半分で済みます。また、ミスコース防止のためにコマ図などで距離を控える時（⇒ワンポイントアドバイス《ミスコースの時の処理》）、５０ｍ単位で距離を控えられるため、ミスコースした場合の誤差を小さくする事が出来ます。

③車載トリップより更に詳細な距離計測を行いたい時：
ラリーショップなどで売っている『ラリーコンピュータ（新品だと１０万円以上する）』や『サブトリ（３万円くらい）』を付けるか、一部のカーショップでも売っている０－４００ｍタイムなどが計測できるデジタルスピードメータ（永井電子ウルトラ、実勢売価１．５万円くらい）を付けると１ｍ単位まで計測できます。

《距離補正》

測定距離は、車の種類などによって異なります。そのため、主催者の測った距離との違いを補正する必要があります。補正するために主催者から予めある区間（一般的には、スタートからＯＤ（＝オドメータコントロール）の間）の距離が表示されています。
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　
①図の例の場合、予め発表されている主催者のＯＤまでの距離は１０．００ｋｍ。自車のＯＤまでの距離を１０．５０ｋｍとします。
②この場合、同じ道を走ると自車の方が（１０．５０／１０．００）＝１．０５倍距離が多く出る事になります。ですから、自車の距離から主催者の距離を求めるには、自車の距離を１．０５で割れば求められます。
③図の例の１ＣＰまでの主催者の距離は、
Ｘ＝２０．３５／（１０．５０／１０．００）＝２０．３５／１．０５＝１９．３８（ｋｍ）となります。
これが、距離の補正です。
※いくらＯＤまでの距離で補正を掛けても、ＯＤまでの測定距離の誤差が大きければ、補正後の距離の誤差も大きくなります。
ですから、ＯＤまではミスコースしない様により慎重に運転する必要があります。

《通行止の場合の歩測》
ドライブラリーのコースは一般道です。時には工事中や災害などでコースの一部が、通行止になる場合があります。この場合、歩測する必要があります。
　　　　　　　　　

①通行止区間の手前までの距離（Ａ）を控えます。
②迂回路（地元の人に聞くか、地図で探す＝地図は携行必須）を通り、通行止め区間の先に出る。
③通行止区間の距離を目測または歩測します（Ｃ）。災害などで危険な場合は、絶対歩測してはいけません。また、工事区間は工事関係者に事情を話し、了解が得られたら歩測して下さい。
④次のＣＰまでの距離（Ｂ）を計測します。
⑤このＣＰ間の距離は、（Ａ＋Ｂ＋Ｃ）になります。

《ミスコースした時の処理》
①ミスコースに気付いた地点の距離（Ａ）を控えます。
②車をＵターンさせ、①の距離を控えた地点でもう一度距離（Ｂ）を控えます。
③コースを間違えた地点（コマ図地点又は道なり判断地点）まで戻り、その地点での距離（Ｃ）を控えます。
④（Ｃ－Ｂ）がミスコースした距離で、Ａから引くとミスコースした地点の距離（Ｄ）が推測できます。
正しいコースに戻ったらその後の距離計測は、Ｄの距離に加える事を間違えなく！
　　　　　　　　　　　

《更に誤差を押さえる方法》
上記の①～④の方法では、厳密に言えばミスコース区間の行き帰りのルートが違うので、本当は（Ｄ－Ａ）＝（Ｃ－Ｂ）にはなりません。ミスコース区間が長ければ長いほど距離の誤差が出ます。
では、どうするか？　ミスコースした地点より前の距離を控えている地点まで戻り、再走する方が誤差を小さくする事が出来ます。
ですから、距離はＣＰだけでなく、まめに控えておいた方がミスコースした場合、逆戻りする距離が短くて済みます。私の場合、各コマ図毎に自分で目標物を決めて距離を控えています。また、コマ図の判断や道なりの判断で迷った時は、必ず距離を控えてから先に進みます。

《もっと誤差を押さえる方法》
更にもっと誤差を押さえるには、ミスコースしない様に心掛けるしかありません。
①地図を見るのは『ナビゲータ』の仕事と決め付けずに、ドライバーにコマ図の特徴、目標物などを的確に伝え、ドライバーも目標物を常に意識しておく事です。私の経験では、ドライバーの方が目標物が目に入りやすいようです。
②先を急いでいる時、ミスコースしがちです。ドライブラリーはスピードを競う競技ではありませんから、常に時間の余裕を持ち、安全なスピードでコマ図を確認しながら走るべきでしょう。スタート時間もなるべく余裕を持って早くスタートすべきでしょう。
③コマ図の判断や道なりの判断に迷った時は、一度停まって道の状況を確認し、その地点の距離を控えてから先に進みましょう。